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Motul 5100 4T 10W-30
MOTUL 5100 4T 10W30 es un aceite multigrado de 4 tiempos para motores de moto exigentes basado en MOTUL- Technosynthesis? con componentes de éster de alta calidad y aditivos especiales para la lubricación de engranajes. Supera las exigencias de los fabricantes de motos, por ejemplo HONDA, YAMAHA, que prescriben la viscosidad SAE 10W-30. Para motos de alto rendimiento, motos deportivas, motos de calle, motos trail, motos off-road, enduro, trial, quads, scooters, etc. con motores de 4 tiempos con o sin caja de cambios integrada, embrague húmedo o seco. También para los motores que cumplen los requisitos Euro-2 o Euro-3.
Especificaciones/estándares:
- ESTÁNDARES: API SM / SL / SJ / SH / SG- Nivel de carga de daños FZG = 14FLS- RELEVANTES: JASO MA2 N° M033MOT111
La JASO (Organización Japonesa de Estándares del Automóvil) ha desarrollado su propio estándar para los aceites de motor de 4 tiempos para motos con el JASO T 903. Las gradaciones MA, MA1 y MA2 facilitan la selección de los aceites de motor para motocicletas que se han desarrollado especialmente para los embragues húmedos. JASO MA2 es sinónimo de los más altos valores de fricción y, por lo tanto, de una óptima compatibilidad del embrague durante los cambios de marcha, durante la fase de aceleración y también a velocidades constantemente altas.
ADVANTAJAS:
- Los componentes de éster, junto con el paquete de aditivos, mejoran la resistencia al cizallamiento, la protección contra el desgaste y la vida útil del motor y la transmisión. Esto se documenta con el excelente resultado de la prueba FZG (Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau) de la etapa de carga de daños =14 FLS (Failure Load Stage). Cuanto menor sea el valor, por ejemplo, 1 FLS, menor será la protección contra el desgaste; cuanto mayor sea el valor, por ejemplo, >14 FLS, mejor será la protección contra el desgaste de la caja de cambios. Con esta prueba se puede determinar si un grosor adecuado de la película lubricante entre los engranajes garantiza un funcionamiento fiable de la caja de cambios.- El contenido optimizado de azufre y fósforo garantiza el funcionamiento a largo plazo de los catalizadores.- Evita la corrosión y la contaminación en el motor.- Para la moderna tecnología de motores con embrague húmedo y lubricación de la caja de cambios en el mismo baño de aceite. La viscosidad de funcionamiento suave permite un rápido engrase ya en la fase de arranque, reduce el desgaste crítico en el arranque en frío y es muy adecuado para los taqués hidráulicos.
Recomendaciones y consejos:
Intervalo de cambio según las especificaciones del fabricante del vehículo o adaptado según las condiciones de funcionamiento. Antes de utilizarlo, asegúrese de observar los documentos y recomendaciones de servicio del fabricante.
Propiedades:
- Color (visual) pardo- Viscosidad SAE J 300 10W-30- Densidad a 20°C ASTM D 1298 0,871- Viscosidad a 100°C ASTM D 445 11,5 mm²/s- Viscosidad a 40°C ASTM D 445 74,6 mm²/s- Índice de viscosidad ASTM D 2270 147- Punto de fluidez ASTM D 97 -36°C- Punto de inflamación ASTM D 92 226°C- TBN ASTM D 2896 7,5 mg KOH/g
De acuerdo con las disposiciones de la normativa sobre aceites usados, nos gustaría informarle de que estamos legalmente obligados a aceptar varios tipos de aceites usados, residuos que contienen aceite y líquido de frenos de su parte sin costo adicional. Esto incluye aceites de motor, aceites de transmisión, filtros de aceite, líquido de frenos y residuos que contienen aceite que se generan regularmente durante un cambio de aceite o reemplazo del líquido de frenos. Puede devolvernos el aceite usado y el líquido de frenos en una cantidad equivalente a la que compró de nosotros.
Nuestro punto de recogida de aceite usado y líquido de frenos se encuentra en Getor GmbH, Seeberg 22, 24850 Lürschau, Alemania. Tiene la oportunidad de entregar sus aceites usados y líquido de frenos allí durante el horario regular de apertura.
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