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Motul 300V² 4T Factory Line 10W-50
MOTUL 300V2 Factory Line 10W50 è un olio motore ad alte prestazioni e scorrevolezza basato sulla tecnologia E, sviluppato appositamente per motociclette da corsa con motori a 4 tempi progettati per il funzionamento con un'elevata viscosità a caldo. Sia per l'uso nelle corse su strada nelle classi supersport, superbike, alta velocità e corsa in montagna, ecc. sia nell'area off-road, come MX, enduro, ecc. Ideale per motocicli e quad esigenti in strada e zona fuoristrada.
SPECIFICHE/STANDARD:
STANDARD: supera i requisiti JASO e APIJASO T903 Allegato A (requisiti di attrito JASO MA)
Per la “base organica” vengono utilizzate materie prime non fossili e rinnovabili, riducendo così l'impatto sull'ambiente. Le emissioni di CO2 sono ridotte del 18% all'interno del processo di produzione.
TECNOLOGIA E:
MOTUL sviluppa da diversi decenni oli motore ad alte prestazioni a base di esteri sintetici. La speciale selezione di esteri sintetici e la combinazione con un innovativo pacchetto di additivi formano una straordinaria sinergia. E è l'ultimo sviluppo tecnologico e consente la massima potenza erogata dal motore senza compromettere l'affidabilità e l'usura. L'elevatissima capacità di assorbimento della pressione garantisce la massima sicurezza di lubrificazione anche a temperature estreme. Per la moderna tecnologia dei motori con frizione a bagno d'olio e lubrificazione degli ingranaggi nello stesso bagno d'olio. Nessuna frizione che si blocca e scivola.La lubrificazione più rapida sin dalla fase di avviamento riduce l'usura critica all'avviamento a freddo e garantisce una lunga durata del motore.
VANTAGGI NELL'USO FUORISTRADA:
COPPIA AUMENTATA - Bassa trazione del film d'olio a bassi regimi. Miglioramento della coppia superiore all'1% rispetto a un olio con viscosità SAE 15W-60 di riferimento su un motore da banco Honda 450 CRF. Motul 300V² 4T Line Factory 10W-50 consente un accumulo di coppia molto rapido, una migliore accelerazione e maneggevolezza.MAGGIORE GRIP DELLA FRIZIONE - Comportamento della frizione ottimizzato. Il test JASO T903 fa parte del rilascio JASO MA e valuta le prestazioni di attrito della frizione in connessione con l'olio motore su un intervallo di velocità molto ampio. Nel test, Motul 300V² 4T Factory Line 10W-50 ha mostrato un miglioramento del coefficiente di attrito del 2,3% rispetto a un prodotto comparabile sul mercato con il grado di viscosità SAE 10W-50. Caratteristiche del motore e controllo della trazione migliorati in condizioni di guida fuoristrada difficili.MAGGIORE AFFIDABILITÀ DELLA TRASMISSIONE - Grazie alla massima stabilità del film d'olio. Il test FZG (Centro di ricerca per ingranaggi e trasmissioni) valuta le proprietà lubrificanti e antiusura di un ingranaggio sottoposto a carichi elevati. La tecnologia E in combinazione con il pacchetto di additivi migliora la resistenza al taglio, la protezione dall'usura e la durata del motore e della trasmissione. Dopo un periodo di utilizzo estremamente lungo di 300 ore e una velocità di 3000 giri/min, le superfici degli ingranaggi hanno mostrato solo un piccolissimo pitting dello 0,26%.
VANTAGGI NELL'USO STRADALE
PRESTAZIONI MASSIME AUMENTATE - Pellicola d'olio per impieghi gravosi con basso attrito interno ad alti regimi, consente un aumento di potenza di 1,3 CV a 14.000 giri/min rispetto a un prodotto comparabile sul mercato con viscosità SAE 10W-50. Testato su un motore dinamometrico Suzuki GSX-R 1000. Con Motul 300V² 4T Factory Line 10W-50, si ottengono le massime prestazioni del motore in pista. La risposta dell'acceleratore migliorata consente una maggiore velocità in rettilineo e in curva.MAGGIORE RESISTENZA ALL'OLIO - Stabilità e protezione all'ossidazione ottimizzate. Il metodo di prova PDSC (Pressure Differential Scanning Calorimeter) valuta il tempo di induzione all'ossidazione dell'olio chein atmosfera statica, alta pressione e alta temperatura (210 ℃). Motul 300V² 4T Line Factory Line 10W-50 ha mostrato un tempo di induzione all'ossidazione eccezionalmente lungo di 176,8 minuti, offrendo un vantaggio del 44% rispetto a un prodotto comparabile sul mercato con grado di viscosità SAE 10W-50.
La procedura del test di ossidazione Daimler valuta il tempo di ossidazione dell'olio esposto a una combinazione di alta temperatura (156 °C), flusso d'aria (10 l/h) e l'influenza di un convertitore catalitico.Motul 300V² 4T Factory Line 10W-50 ha mostrato un'eccellente resistenza all'ossidazione e prestazioni di mantenimento del livello, rimanendo all'interno della classificazione SAE 10W-50 per tutto il ciclo di 168 ore. Al contrario, la viscosità di un prodotto comparabile sul mercato con il grado di viscosità SAE 10W-50 è stata ridotta al grado SAE 10W-40.
Motul 300V² 4T Factory Line 10W-50 consente quindi un funzionamento affidabile a temperature di esercizio notevolmente più elevate senza dover scendere a compromessi in termini di protezione del motore.
PRESTAZIONI COSTANTI DEL MOTORE - Migliore pulizia del motore. Il metodo Panel Coker Test viene utilizzato per valutare la tendenza dell'olio ad abla
faticava a formarsi a contatto con superfici con temperature superficiali molto elevate (320 °C).Motul 300V² 4T Factory Line 10W-50 ha mostrato un grado di coke molto basso. Al contrario, con questo metodo è stato determinato il 7,6% in più di depositi di carbonio per un prodotto di confronto sul mercato con il grado di viscosità SAE 10W-50. Motul 300V² 4T Factory Line 10W-50 consente quindi un'eccellente pulizia del motore e prestazioni costanti durante l'intero intervallo di cambio dell'olio.
RACCOMANDAZIONI E AVVERTENZE:
Intervallo di cambio in base alle specifiche del produttore/tuner del veicolo o regolato in base alle condizioni operative. Prima dell'uso, assicurarsi di osservare i documenti di servizio e le raccomandazioni del produttore/sintonizzatore! La miscelazione con altri lubrificanti sintetici o minerali è possibile, ma non consigliata per prestazioni ottimali.
PROPRIETÀ:
- Colore (visivo) brunastro- Viscosità SAE J 300 10W-50- Densità a 20°C ASTM D 1298 0,871- Viscosità a 100°C ASTM D 445 17,7 mm²/s- Viscosità a 40°C ASTM D 445 107,5 mm²/s- Indice di viscosità ASTM D 2270 182- Punto di scorrimento ASTM D 97 -36°C- Punto di infiammabilità ASTM D 92 218°C- TBN ASTM D 2896 9,5 mg KOH/g
In conformità alle disposizioni del Decreto sull'olio esausto, desideriamo informarvi che siamo legalmente obbligati a ritirare vari tipi di oli usati, rifiuti contenenti olio e liquido freni da voi, senza costi aggiuntivi. Questo include oli per motori, oli per cambio, filtri dell'olio, liquido freni e rifiuti contenenti olio che vengono regolarmente prodotti durante un cambio dell'olio o la sostituzione del liquido freni. Potete restituirci l'olio usato e il liquido freni in una quantità equivalente a quella che avete acquistato da noi.
Il nostro punto di raccolta dell'olio usato e del liquido freni si trova presso la Getor GmbH, Seeberg 22, 24850 Lürschau, Germania. Avete la possibilità di consegnare i vostri oli usati e il liquido freni presso tale sede durante gli orari di apertura regolari.
Se preferite inviare l'olio usato e il liquido freni presso il nostro punto di raccolta, vi preghiamo di assicurarvi di utilizzare un imballaggio adeguato conforme alle disposizioni sul trasporto e con affrancatura sufficiente. Tenete presente che non possiamo assumerci alcuna responsabilità per perdite o danni durante il trasporto.
Si prega inoltre di notare che l'olio usato e il liquido freni sono classificati come materiali pericolosi e potrebbero quindi essere applicate condizioni di trasporto speciali. Spetta a voi selezionare un idoneo servizio di trasporto in grado di soddisfare tali condizioni.
Se siete un utente finale commerciale, desideriamo informarvi che abbiamo il diritto di avvalerci dei servizi di terze parti per adempiere ai nostri obblighi di accettazione.
Vogliamo anche informarvi che il reso di oli usati e liquido freni è possibile non solo presso di noi, ma anche presso stazioni di servizio o centri di riciclaggio, eventualmente a pagamento. Per verificare se il centro di riciclaggio locale accetta oli usati e liquido freni, vi preghiamo di contattare direttamente l'ente stesso o l'amministrazione comunale competente.
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